Nú eru fleiri og fleiri bílar farnir að nota snertiskjái, jafnvel framhlið bílsins, auk loftræstiopanna, er stór snertiskjár. Þótt það sé mun þægilegra og hafi marga kosti, þá felur það einnig í sér mikla áhættu.
Flestir nýir bílar sem seldir eru í dag eru búnir stórum snertiskjá, og flestir nota Android stýrikerfið. Það er enginn munur á því að keyra og lifa með spjaldtölvu. Vegna þess að spjaldtölvan er til staðar hafa margir hnappar verið fjarlægðir og þessar aðgerðir eru því miðlægar á einum stað.
En frá öryggissjónarmiði er ekki góð leið að einbeita sér að einum snertiskjá. Þótt þetta geti gert miðstokkinn einfaldan og snyrtilegan, með stílhreinu útliti, ætti að vekja athygli á þessum augljósa ókosti og ekki hunsa hann.
Til að byrja með getur svona fullbúinn snertiskjár auðveldlega verið truflandi og þú gætir viljað taka augun af veginum til að sjá hvaða tilkynningar bíllinn þinn sendir þér. Bíllinn þinn gæti verið tengdur við símann þinn, sem gæti varað þig við textaskilaboðum eða tölvupósti. Það eru jafnvel öpp sem þú getur hlaðið niður til að horfa á stutt myndbönd og sumir ökumenn sem ég hef hitt á ævinni nota slíka eiginleikaríka snertiskjái til að horfa á stutt myndbönd á meðan þeir keyra.
Í öðru lagi gera hnapparnir sjálfir okkur kleift að kynnast fljótt hvar þessir aðgerðarhnappar eru staðsettir, þannig að við getum klárað aðgerðina án augnanna þökk sé vöðvaminni. En snertiskjár, margir eiginleikar eru faldir í ýmsum undirvalmyndum, sem krefjast þess að við starum á skjáinn til að finna samsvarandi aðgerð til að ljúka aðgerðinni, sem mun auka augnlok okkar utan vega og auka áhættuþáttinn.
Að lokum, ef þessi fallegi snertiskjár sýnir villu, þá verða margar aðgerðir ekki aðgengilegar. Engar breytingar er hægt að gera.
Flestir bílaframleiðendur eru nú að slá í gegn með snertiskjám í bílum sínum. En samkvæmt viðbrögðum frá ýmsum aðilum eru enn margar neikvæðar. Því er framtíð snertiskjáa í bílum óviss.
Birtingartími: 6. maí 2023