Nú eru fleiri og fleiri bílar farnir að nota snertiskjái, jafnvel framhlið bílsins til viðbótar við loftopið er aðeins stór snertiskjár. Þó að það sé mun þægilegra og hefur marga kosti, en það mun einnig hafa mikla mögulega áhættu.
Flest nýju farartækin sem seld eru í dag eru búin stórum snertiskjá, sem flest nota Android stýrikerfið. Það er enginn munur á akstri og búsetu með töflu. Vegna nærveru þess hefur mikið af líkamlegum hnappum verið eytt, sem gerir þessar aðgerðir miðstýrðar á einum stað.
En frá öryggissjónarmiði er einbeiting á einum snertiskjá ekki góð leið til að fara. Þrátt fyrir að þetta geti gert miðju leikjatölvuna einfalt og snyrtilegt, með stílhreinu útliti, ætti að vekja athygli á þessum augljósta ókosti og ekki hunsa.
Til að byrja með getur svo fullkomlega hagnýtur snertiskjár auðveldlega verið truflun og þú gætir viljað taka augun af veginum til að sjá hvaða tilkynningar bíllinn þinn sendir þér. Bíllinn þinn getur verið tengdur við símann þinn, sem getur gert þér viðvart um textaskilaboð eða tölvupóst. Það eru meira að segja forrit sem þú getur halað niður til að horfa á stutt myndbönd og sumir ökumenn sem ég hef kynnst í lífi mínu nota svo lögun ríkur snertiskjáir til að horfa á stutt myndbönd við akstur.
Í öðru lagi gera líkamlegu hnapparnir sjálfir okkur kleift að kynna okkur fljótt hvar þessir aðgerðarhnappar eru staðsettir, svo að við getum klárað aðgerðina án augu í krafti vöðvaminnis. En snertiskjár, margar aðgerðir eru falnar í ýmsum mismunandi undirstigum, það mun krefjast þess að við störum á skjáinn til að finna samsvarandi aðgerð til að ljúka aðgerðinni, sem mun auka augu okkar af veginum og auka áhættuþáttinn.
Að lokum, ef þessi fallega skjár snerta sýnir bilun, þá verða margar aðgerðir ekki aðgengilegar. Engar aðlaganir er hægt að gera.
Flestir bílaframleiðendur eru nú að skvetta með snertiskjám bílum sinna. En frá viðbrögðum frá ýmsum áttum er samt mikið af neikvæðum viðbrögðum. Þannig að framtíð bifreiða snertiskjáa er óvíst.
Post Time: Maí-06-2023